Motor Listrik Saat Boncengan di Tanjakan, Gacoran Mana Mid-Drive Or Hub-Drive?

SUMEKS.CO - Gacoran mana sih, motor listrik yang lagi boncengan saat jalan nanjak menggunakan sistem penggerak mid-drive atau hub-drive.

Melewati jalan curam atau tanjakan menjadi pertimbangan tersendiri bagi pengendara motor listrik (molis).

Tahun ini muncul perdebatan mengenai sistem penggerak Mid-Drive dan Hub-Drive kembali menjadi sorotan karena kedua teknologi tersebut memiliki karakteristik torsi yang berbeda saat menghadapi jalan menanjak di daerah pegunungan.

Motor listrik pada dasarnya memiliki keunggulan berupa torsi instan yang tersedia sejak awal putaran.

BACA JUGA:Tips Mudik Pakai Motor Listrik: Alternatif Kendaraan Ramah Lingkungan dan Hemat Bensin!

BACA JUGA:Review Polytron Fox 350: Motor Listrik dengan Fitur Hill Start Assist 2026 Performa Tangguh

Berbeda dengan mesin pembakaran internal yang memerlukan putaran mesin tertentu untuk menghasilkan tenaga maksimal, motor listrik mampu memberikan tenaga penuh segera setelah throttle diputar. 

Karakteristik ini membuat kendaraan listrik sering dianggap lebih responsif ketika melewati tanjakan dibandingkan kendaraan konvensional.

Namun demikian, posisi dan sistem penggerak motor listrik juga memengaruhi bagaimana tenaga tersebut disalurkan ke roda.

Dalam sistem Mid-Drive menempatkan motor listrik di bagian tengah kendaraan dan menyalurkan tenaga melalui sistem transmisi atau rantai ke roda belakang. 

BACA JUGA:Tips Mudik Pakai Motor Listrik: Alternatif Kendaraan Ramah Lingkungan dan Hemat Bensin!

BACA JUGA:Review Polytron Fox 350: Motor Listrik dengan Fitur Hill Start Assist 2026 Performa Tangguh

Sementara itu, sistem Hub-Drive menempatkan motor langsung di dalam hub roda sehingga tenaga disalurkan secara langsung tanpa melalui komponen transmisi tambahan.

Sistem Mid-Drive dikenal memiliki kemampuan distribusi tenaga yang lebih fleksibel karena tenaga motor dapat memanfaatkan rasio gear yang tersedia pada sistem transmisi. 

Sumber: